近期飞机水箱成了新闻关注热点。先是美国HunterCollege食品政策中心对23家航空公司进行调查，发现多数航空公司的水都未达安全标准。
然后有美国环保署调查了158个飞机水箱，称其中13%的水中大肠杆菌超标。不能喝，甚至不能用来洗手。
连洗手都不行了？
摄影：拉上窗帘
想一想每次从厕所出来，手上都是大肠杆菌，就挺恶心的——应对手脏可以准备湿纸巾，但有必要从今天起拒绝在飞机上喝咖啡和热水么？
这也引出两个问题，飞机上的水是从哪儿来的？到底还靠不靠谱？
现代化中大型民航客机上都设有水箱，供饮用和盥洗之用。
水箱并不大，例如波音737-800的水箱一般是60美制加仑，合230升左右——水也沉，拉多了占空间又费油。
大韩航空的“水车”
摄影：拉上窗帘
飞机水箱里的水只是“清水”，并非饮用水。
不管是输送到厕所还是厨房的水，来源都是水箱。因此如果你在飞机上上厕所，有时也能见到并非饮用水的温馨提醒。
客舱两端都有厨房，清水会在这里经过滤变为饮用水，也可以再用热水壶进行加热处理——当空姐在客舱中询问你要不要咖啡或茶的时候，她手里的水就是这样来的。
乘务员手中的热水冰水温水都有，是因为飞机厨房里有热水器也有冰块，有时候也会直接倒矿泉水。
有时候，会有人建议不要喝飞机上加热的水，这是因为热水器和咖啡壶多久清理一次很难确定（不同航企标准不一），而且考虑到飞行中，机舱内的气压并不是一个标准大气压，水的沸点会更低点，所以没法达到我们印象中的“烧开”标准。
很多中国乘客喜欢喝温水，猜猜是不是把热水等凉？——有经验的乘务员会告诉你：往热水里兑凉水！
所以，如果你觉得手中温水的味道“不太地道”，那就情有可原了。但是，水箱里的水又是从哪儿来的呢？
香港机场的清水车
摄影：拉上窗帘
飞机在起飞前，会由服务公司的“清水车”负责为飞机添加清水。在落地后，也会有“污水车”负责将废水接走。
这些车辆不太常见，是因为飞机并不是每次都需要排污补清。在乘务长的工位旁，有一个“清污显示器”。只有当污水达到一定比例时，才会召唤服务车辆。
澳门机场的污水车
摄影：拉上窗帘
因为不是每次都排空，所以飞机的水箱就相当于一个“水缸”。那里不见阳光，时间长了，内壁长点儿绿菌什么的，实在是再正常不过了。
按制造商的要求，为了防止细菌滋生，机务人员应定期给飞机水箱消毒。使用什么呢？——通常是“二氧化氯”（也有用臭氧的），这也是国际上公认的高效消毒灭菌剂，同样也是绿色灭菌剂。
飞机上的水箱按规定一般是每一周到每三个月清理一次，必要时更换滤网。但是你知道——就像家中的净水器一样，虽然航企一般会按规操作，但不一定能完全到位。
廉价航空有时也给瓶装水
摄影：拉上窗帘
但清水车里的水又是从哪里来的呢，是饮用水么？——清水车只是载具、水泵和水箱，就别指望它还有什么清洁功能了。
清水车只负责从机场或市政的自来水管网里取水，然后送到飞机上去。如果要设计全拉饮用水，洗手时可就太浪费了。
但清水车也是航空安全很重要的一环。一个显而易见的因果是，如果它送的水不健康，无法经由飞机上的过滤系统去除，就会导致许多乘客闹肚子。在远程航班上，这个状况足以导致飞行中断。
正在进行“排污补清”操作的飞机
摄影：拉上窗帘
总之，清水送到飞机上，过滤之后提供给乘客饮用，全世界都在这么做。
若是有缺乏良心的航空业者疏于管理，未做好定期清理，则乘客的饮水安全就无法得到保证。
航空公司有时候更愿意为乘客提供瓶装水——特别是小瓶水，使用方便，安全无忧。即使是廉价航空，有时也愿意提供小瓶水。
从最安全的角度考虑，显然瓶装水才是第一选择。
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1
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2
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